Атцкий Сцотона
25 мая 2010 12:10
На днях произошла такая фигня belay ...весь день ездил на мотоцикле и никаких проблем не было, но вечером остановился у магазина, и когда стал вновь заводить мот, стартер не мог провернуть мотор...впечатление было такое что аккум сел напрочь...через 10 мин мот завелся как обычно...Неужели могло подклинить тросик декомпрессора на одном из цилиндров? Есть ли какие-нибудь мысли, дяденьки интрудероводы?
truecruiser
25 мая 2010 12:31
короче если такое происходит - включи вторую, разгонись чуток ножками и отпусти резко сцепление, немножко провернет мотор и все ок будет. Просто или недозаряд случился в пробке или аккум скора менять. Ставить только!!! оригинал, неоригинал за 3 месяца убило. новый уаза ездит без проблем. Декомпрессор тут врядли причем. если щелкает соленоид декомпрессора то все ок. Смотри или аккум или единичный случай когда цилиндры встали в таком положении. полностью заряженный аккум прокрутит двигло и без декомпрессора.
bobrovg
25 мая 2010 12:44
ну про вторую уже сказали так что.. вообще проблема может быть и с обгонной муфтой. Если станешь замечать что заводиться при нормальном аккуме - не всегда, то точно она
truecruiser
25 мая 2010 12:49
у вл-ок с обгонной муфтой проблем не возникало, даже на заграничных сайтах. особенно свежих годов выпуска. так что Сцотона смотри аккум, и сделай схему наподоие той, которую фин переводил про зарядку аккума доп проводм от реле.
Fin
25 мая 2010 12:56
У меня такая хрень была, приехал с работы мот возле дома, выхожу нифига не заводится, пошел с соседом поговорил, подхожу чпок, завелся.
Вот тогда я решил что пора переносить реле регулятор. До этого перся в дикой пробке и вольтметр показывал безрадостное напряжение.
Переставил реле и таких проблем больше не было.
(Говорю только за себя).
Атцкий Сцотона
25 мая 2010 13:44
Самое интересное, что я был с женой...она говорит:"давай с толкача!" Я чуть с мота со смеху не упал! Но тем не менее думаю, пусть попробует толкнуть(за пол часа до этого ругались по поводу того ехать домой или ещё катнуться)...Протолкала она 2 метра, я оппустил сцепление, толку ясное дело, никакого...НО МОТОЦИКЛ ПОСЛЕ ЭТОГО ЗАВЁЛСЯ! Значит действительно так встали поршня, что стартер не мог провернуть мотор???
truecruiser
25 мая 2010 13:50
так правда бывает. смотри аккум.
Olegas
25 мая 2010 14:46
У меня такая фигня переодически происходит. В субботу решил на второй прокатить мот, не удержал его и аккуратненько положил на дугу am . Та что нужно с этим чтото делать! belay . Я на обгонную муфту грешу.
Fin
25 мая 2010 15:08
а что с обгонной муфтой может быть?
truecruiser
25 мая 2010 16:51
да причем она вообще здесь????? посмотри тросики декомпрессора, смажь, отрегулируй по мануалу, посмотри зарядку аккума и его состояние на подачу пускового тока, если он старый или не выдает сколько надо напруги - дело 100пуд в нем. Можешь еще разобрать стартер продуть внутри все промазать и прочистить - должно помочь. на ъхолодную наверняка заводится нормально....
Olegas
25 мая 2010 17:19
Аккум новый, декомпрессор настроен и работает, стартер чистил- мазал. На холодную заводится без проблем. На обгонную муфту грешу т.к. на эндурике у меня похожая беда была. Разобрал, промыл, пружинки подтянул и все ок стало.
Dizelist
25 мая 2010 23:20
Olegas,
Могли контакты в реле стартёра подгореть.
Попробуй на прямую его замыкать.
Fin
26 мая 2010 07:51
Я честно говоря, не думаю что дело в обгонной муфте, у меня сейчас движок разобранный и ничего того что бы могло мешать запуску не наблюдается.
Кстати вчера разобрал стартер, и тоже никакого криминала не нашел.
Думаю что дело больше в аккумуляторе если честно.
Olegas
26 мая 2010 08:13
Цитата: Dizelist
Могли контакты в реле стартёра подгореть.
Попробуй на прямую его замыкать.
Пробовал, не крутит. Даже стартер с другого мота ставили. Аккум новый.По идее конечно обгонная муфта там непричем. Но больше там поковырять нечего. Хренотень такая происходит у меня только на горячем движке и лечится только тем, что или подождать пока остынет или прокатить немного на скорости. Еще можно прикурить от автомобильного акккума, тогда провернет, но не сразу. Сначала на мгновение слышно как стартер не может провернуть коленвал, а потом как бы расклинивается и уже крутит нормально. Кстати так я на реле стартера контакты то и пожег в прошлом году, когда пытался эту хрень победить.
Fin
26 мая 2010 08:46
Фига себе!!!
Интересно будет все же разобраться с этой причиной. Я негде не слышал про такие затруднения. Видимо новая проблема. Хмммм.
Пойду Клаймер почитаю по затруднению запуска.
Alex
26 мая 2010 09:23
Если прогретый двигатель заводиться только на второй передаче, то я бы стал разбираться с механизмом декомпрессора. У меня сейчас такая же фигня - езжу без первого (короткого) тросика. На холодную заводиться нормально, как только двигатель прогрет - может не завестись.
Перейти в начало страницы
Fin
26 мая 2010 10:01
В Клаймере рекомендуют:
1. Проверить топливный фильтр
2. Проверить воздушный фильтр
3. Проверить кнопку Engine Stop
4. Проверить бензонасос, если у него слабое давление на выходе, то заменить его
5. Проверить не окислились контакты, в том числе и на бензонасосе
6. Проверить искру.
7. Прокладка между трубой и цилиндром пропускает воздух
8. Проверить контакты на катушках зажигания
9. Проверить высоковольтные провода
10. Проверить датчик под рычагом сцепления
11. Плохой бензин
все в таком духе
Про обгонную муфту не слова.
Olegas
26 мая 2010 10:09
Блин, братья, мне тут некоторое время назад заказанный датчик коленвала пришел (спасибо Alex!). Все никак не выберу время его поменять. Датчик от китайчигово дырчика уже более 2000км пробежал за это время. Вот собираюсь менять его на родной и буду опять снимать крышку, заодно еще раз проверю регулировку декомпрессора.
Так вот, братья, правильно ли я расшифровал мануал?
Выставляем метку F/T и поверяем свободный ход тросов декомпрессора?
Если не так то поправьте!
Fin
26 мая 2010 10:18
Все правильно, я вчера как раз читал про это )))))
Olegas
26 мая 2010 10:39
Цитата: Fin
В Клаймере рекомендуют:
1. Проверить топливный фильтр
2. Проверить воздушный фильтр
3. Проверить кнопку Engine Stop
4. Проверить бензонасос, если у него слабое давление на выходе, то заменить его
5. Проверить не окислились контакты, в том числе и на бензонасосе
6. Проверить искру.
7. Прокладка между трубой и цилиндром пропускает воздух
8. Проверить контакты на катушках зажигания
9. Проверить высоковольтные провода
10. Проверить датчик под рычагом сцепления
11. Плохой бензин
все в таком духе
Про обгонную муфту не слова.
Тут они пишут про другую проблему, кгода стартер крутит, а двигло не схватывает, или когда не крутит вобще. А у нас тут че то подклинивает. А не могет ли это подклинивать из за гремучих цепей/натяжителей/успокоителей ГРМ?
Fin
26 мая 2010 11:18
а вот это я тебе скажу только когда свои поменяю bully
Olegas
27 мая 2010 08:21
ОК! Ждем результатов. Я такую процедуру наметил на след. зиму, только может быть добавится замена поршневых колец. Ты съемник для ротора смастерил?
Fin
27 мая 2010 11:03
Должны вот вот сделать.
shrek772
27 мая 2010 11:16
У меня такое было на открытии мс толкать безполезно с другого акб завелся с пол тычка.я думаю все таки акб.
MadBob
6 октября 2010 01:05
у меня такаяже беда, я понял что надо начать лечить с замены акума, но что значит оригинальный аккумулятор?
Fin
6 октября 2010 08:02
Парни, была у меня проблема с середины лета. Мотоцикл не заводился, или заводился но очень плохо, мучился долго, гадал что такое может быть, он даже от машины плохо прикуривался, в итоге полез регулировать декомпрессор, и о чудо, он стал заводиться.
Так что первым делом рекомендую не менять батарейки а подтянуть тросики декомпрессора, если их подтянули и результат удручающий, попробовать акум, если опять без результата, проверить искру, если ее нет, то возможно накрылся датчик положения коленвала, с левой стороны там где у нас ротор стоит, попробовать заменить его и думаю все будет на 5+.
MadBob
6 октября 2010 12:01
понял, тогда буду пробывать регулировать декомпрессор.
Fin
7 октября 2010 07:50
Да, начни с простого, а то я тоже мучался что же такое случилось )))
den
9 декабря 2010 21:30
...Братья,реально интересная тема...,вообще похоже это характер Интрудеров.Почти у всех были такие проблемы...у одних большие,у других такое случается 1 раз в 2 года....У меня это случалось ...и 1 раз в сезон.....и по 10 раз в день....Уверен, до конца эта проблема не устранима...это врождённое....Могу высказать своё мнение....здесь много причин в одном флаконе...:слабый стартер для большого V-twina,неточная регулировка декомпрессора и несеръёзное отношение к ней ...и вообще наличие тросиков в этой системе...,(бывало,на дальняке прикуривал от авто...и коленвал всё-равно еле прокручивался....один раз ночью на Киевской кольцевой тупо поменял свечи и на"холодной" хорошей искре завёлся на о-ч-ень малых оборотах....,иногда достаточно было просто постоять 10 минут, расслабиться....погладить...,попросить мот доехать до дома....!..)....ещё одна проблема,знаю не понаслышке....у VL1500LC ненадёжен датчик Холла....причём можно ездить не 1 сезон...,нервничать в дороге по поводу заводки движка....и не догадываться ,что дело в нём...и эта проблема вкупе с медленной прокруткой коленвала ...иногда..)))) может давать разные варианты поведения мота.....С уважением...
Fin
10 декабря 2010 07:42
У интрудеров, поршни иногда встают раком, как тут уже писалось не однокртно, если такое случилось мот будет крутить как угорелый, но завода не будет, для этого нужно поставить его на вторую передачу и чуток толкнуть ВПЕРЕД (если толкнуть назад результат будет нулевой), и мот заведется.
На счет
бывало,на дальняке прикуривал от авто...и коленвал всё-равно еле прокручивался....
уменя такое в конце сезона было, когда отрегулировал декомпрессор, проблему как рукой сняло, мот стал заводиться даже тогда, когда похолодало, и у многих уже не заводились.
А на счет датчика положения колен вала (датчик хола), я вот даже не знаю что и сказать, я понял что на моделях 2000-2002 года они действительно не важно себя чувствуют, но вроде как замена их спасает ситуацию.
den
10 декабря 2010 18:51
Спасибо,Fin...!в конце след. сезона поделимся новой информ. о проблеме с заводом...
Толстый
22 марта 2011 15:54
Fin подскажи как регулировать декомпрессор, и есть ли датчик холла на инжекторном интрудере (05 г.в.)
У меня такая фигня случается постоянно - независимо холодный мот или горячий. Вчера вечером в гараж зашел , мот холодный и двигло провернуло не сразу - перед тем как двигатель начал проворачивать кнопку держал примерно секунды 2.
И вот еще такая фигня - двигатель завелся и если не подгазовывать пока холодный глохнет, что с этим делать? Может проблема в свечах- через сколько их менять?
Fin
23 марта 2011 08:17
Свечи меняют (если я не путаю) каждые 12 тысяч, как и масляный фильтр с воздушным и топливным. Лично я свечи меняю каждый год
)), сейчас у меня стоят иридивые вот проверю их как они второй сеон отходят.Декомпрессор регулируется просто, я сделал перевод из мануала:
Мне кажется это проблема из-за холодной погоды, еще вариант, проверить воздушный фильтр, может он грязный, на инжекторе не помню есть подсос или нет? Если есть посмотреть достаточно он открывается, на счет кнопки долго ее не держи а то будет как у меня
)) я тут тоже заводился после сборки двигателя и спалил реле стартера ))Датчик хола, тут как я понял не совсем такая тема, тут свои определенные мозги которые отвечают за впрыск, еще на интрудерах проблема с положением поршнев, не важно мот новый или старый, они встают иногда в такое положение что крутишь стартер а мот не заводится, нужно на второй передаче мот чуть толкнуть вперд и попробовать снова завести, обычно помогает, это болезнь
))den
23 марта 2011 19:33
На инжекторном такой же датчик холла ,как и у нас,но он ,похоже ,не причём...Ещё возможная причина...подгорели контакты реле стартера...У тебя летом тоже глох на холодном без подгазовки ?
Толстый
23 марта 2011 20:23
Да летом тоже глох и в холодную и в жаркую погоду
на воздушный фильтр тоже грешил - поменял его, такая же фигня
подсоса нет
den
24 марта 2011 19:26
Может присутствует подсос постороннего воздуха в системе до карба...и после...не лишне проверить...и посмотри по цвету изоляторов свечей..
Fin
25 марта 2011 08:02
Пришла еще одна мысль. Посмотри на изноc резиновые патрубки что идут от цилиндров до инжектора, может быть там трещина есть...
markusj7
25 апреля 2011 22:41
давно слышал о проблеме запуска движка (прогретого), у меня такая же хрень. вторая передача конечно помогает, но сегодня попробывал заводится со слегка открученной ручкой газа. мне помогает. интересно только у меня такая фигня или нет. кто попробует отпишитесь. Fin сведетель, катаемся вместе, он говорит, что так не пробовал, но ведь помогает.
трескоед
12 октября 2011 00:39
у меня, другая ,интересная ситуация................поворачиваем ключ,вытаскиваем обогатитель,нейтраль уже горит,нажимаем на стартер,всё заводится,прогреваем движок(в это время надевается шлем,дождевик,перчатки,рюкзак.....малнький ,городской) убираем обогатитель,движок весело бурчит...залезаем на мотоцикл..........выжимаем сцепление,уверенно включаем первую передачу.................................глохнем. laughing ..............заводим по новой ,на холостых прогреваем, ещё минуты 2-3,залезаем,включаем первую и ........................поехали...вопрос.надо дольше прогревать............или сцепление новое заказывать?
Кабан
12 октября 2011 02:48
трескоед, подножку убирал, прежде чем передачу воткнуть?
Fin
12 октября 2011 08:05
Сомневаюсь что это цепи, я на 1.5 декомпрессор отрегулировал и он начал заводится без проблем, потом снова начал мандить.
Толстый
12 октября 2011 13:10
Какаято неразрешимая фигня - чего не крутил, чего не делал - все равно, подсоса воздуха вроде нет, как проверить на 100% не зная, свечи менял, декомпрессор регулировал.... Заводится плохо. Нужно дядьку Фина теребить!
Нужен хороший план для общения с богами!!!, что они на эту тему скажут
Fin
12 октября 2011 15:27
Могу точно сказать, что такая проблема не только у нас в стране, американцы так же страдают от нее. Кстати на хорошо заряженном акуме мот заводится без проблем, да и если акум хороший то и декомпрессор можно отключить мот заведется, проверено на "кошках". Как раз и на всегда решить данную проблему, никто не знает. crying
den
12 октября 2011 19:59
Точно так,Фин прав...если точнее сказать,акум должен быть не просто хорошо заряжен....,но ещё быть почти новым,чтобы его ёмкость была в норме.....,акум служит 2...максимум 3 сезона,потом начнутся проблемы...Трескоед ,у тебя всё ок! просто мот холодный...если надо быстро поехать,чуть подсос вытяни и едь,не заглохнет...В этом году у меня был новый акум...)никаких проблем с заводкой,раньше были...
Толстый
13 октября 2011 09:36
Возможно, но акум у меня всего 2 месяца, да и на новом такая херня была. Но раз уж не получается устранить эту неисправность, подскажите к чему может привести удержание кнопки пуска для того чтобы двигло провернуло?
и вообще можно так делать?
Fin
13 октября 2011 11:43
Удержание кнопки приводит как показала практика к сгоранию реле стартера и перегреву высоковольтных проводов на все том-же реле стартера.
Что бы не крутить стартер, протолкни мот вперед на включенной второй передаче и попробуй снова, смысл в том что бы провернуть немного коленвал.
трескоед
13 октября 2011 21:13
кабан-подножку убираю.den-спасибо успокоил winked
Кабан
14 октября 2011 05:37
трескоед, просто ты написал, что глохнет при включении передачи, а не при начале движения. По идее простое включение передачи с выжатым сцеплением не может заглушить мот. Даже если обороты близки к минимальным. А вот если при начале движения глохнет, это уже другие моменты
Атцкий Сцотона
14 октября 2011 09:25
У одного товарища слегка прослабла пружина подножки, получалось так, что мот глох только после 120...он сезон катал, ему несколько раз разбирали карбы и все такое...а надо было всего-то пружину поменять...
den
14 октября 2011 18:28
Толстый,неисправность нужно устранять...Регулировка декомпрессора тоже важна..,и из-за реле стартера тоже может нестабильно проворачивать...,реле стартера больше 5 сек держать не рекомендуют,быстро выйдет из строя..
Цитата: Атцкий Сцотона
а надо было всего-то пружину поменять...
,я вообще этот датчик закоротил,тоже были проблемы
Толстый
15 октября 2011 16:02
да по всякому пробовал...
трескоед
15 октября 2011 22:05
да,у меня всё время трудности с описанием wassat
Dizelist
15 октября 2011 23:21
Вообщем-так, все проблемы с пуском полторахи только из-за аккума.
Вся проблема в том что цилиндры встают на такт сжатия и стартер потребляет огромный ток при пуске, т.е. всё берёт на себя, причём в таком количестве что отключает реле стартёра.
За несколько лет заметил, если он нормально заряжен всё ок, но если напруга падает всё, толкать на пятой надо постоянно.
Декомпрессор тут особо не при делах, и вовсе без него заводил, без проблем.
Так-что просто надо периодически заряжать аккум.
den
16 октября 2011 12:32
Диз,всё так...,но декомпрессор по любому в помощь...бывает ,ездишь по городу ,часто останавливаешься,заводишь движок..акум тупо не успевает дозаряжаться...мот неделю на стоянке под дождём простоял-акум уже не тот...Ещё ,Толстый,если ты нажимаешь кнопку стартера,и не происходит никакого движения пару секунд,а потом стартер начинает крутить...очень возможная причина-подгорели контакты реле стартера..Вполне возможно,что декомпрессор стоит,чтобы меньше нагрузка была на стартер,он слабый...чтобы не сгорел и подольше проработал....но это моё предположение
Толстый
17 октября 2011 11:16
den контакты релюхи чистил, декомпресор по мануалу выставлял
den
18 октября 2011 18:45
Толстый,поделись..,как ты сломал релюху....,теоретически ,она не разборная...Я пробовал,трудно.. suicide_fool-edit Думаю,это многим будет полезно...Ты можешь подробнее описать запуск твоего движка...и как часто это происходит?
