Привет! Впереди зима, нужно немножко заняться аппаратом).
1. Заменить тормозную жидкость (летом закипала!!!, проваливалась педаль), отсюда вопрос - замена как в авто, методом вытеснения? никаких нюансов нет?
2. Карбы синхронизировал в начале лета, проехал км 500, и что то стал снова плохо заводиться.... вобщем может ремкомплект какой поменять? за ссылки буду особо благодарен)
3. Греется даже при езде когда на улице +10, повышаются обороты х х , коробка начинает работать грубо. Где копать??? зажигание? клапана (у нас компенасторы??)? может забит внутри маслянный радиатор? (как проверить?)
4. Акб совсем плох, какой купить, чтоб и не дорого и крутил бодро?
5. Поменяю масло (тут ясно - мотюль)
6. Сцепление иногда буксует, грешу на масло (20w50 какое то швейцарское Моторех). Может заранее купить ремкомплект перед разбором? или пока что не лезть туда.
7. займусь глушителями, мои без потрохов, что с резонатором - не знаю, отсюда вопрос, убрать резонатор, вварить кое какие потроха и сделать напрямую, или оставить резонатор и вварить в глушители потороха? в инете подробно расписано как делать, одно НО, сварочник обычный у меня, годится для таких дел?
Очень буду благодарен неравнодушным за советы и возможно ссылки. Воспользовался бы услугами специалистов-мотористов, но таких у нас в Харькове походу нет((

И тебе не хворать!
Замена тормозной ни чем не отличается от замены на авто. Лучше конечно снизу большим шприцом залить, потом меньше качать придется. А вообще на форуме есть тема про замену шлангов, там как раз описан один из методов замены тормозной.
Посмотри что там со свечами. По им сразу определишь что не так. Зажигание у нас не регулируется, мот сам знает когда нужно поджигать. Скорее всего нужно полную ревизию карбам сделать. Больше по карбам конкретно этой модели не скажу, так как езжу на инжекторе! )))
Насчет букса сцепления и нагрева движка, в начале поменяй масло. У нас по мауалу 10w-40, должно быть залито. Методами проб и ошибок форумчане пришли к выводу что японцы не такие уж и дураки и если говорят что нужно лить масло с определенной вязкостью, то так и нужно поступать! А по поводу марки масла (щас начнут закидывать кирпичами) я лью ликви молли и меня вполне устраивает. Никаких проблем ни со сцеплением ни с коробкой.

Не могу не вставить этот смайл , уж очень он мне нравится!!

1. Про это уже ответили )))
2. По карбам и заводу так-же много раз обсуждалось, вот тут почитай, человек избавился от гемора с заводом:
3. На полторашках стоят гидро компенсаторы, радиатор, проще всего не проверять а снять и промыть, так быстрее будет и надежнее, пока мыслей почему греется нет, нужно в клаймере посмотреть.
4. На АКБ не советую экономить, посоветовать могу вот такой, себе буду покупать:
дешевле
дороже:
5. Масло какое нравится такое и лей, он даже на автомобильном работает, лично сам проверял, 700км и дальше бы ездил.
6. Сцепление я бы заменил, имею ввиду фрикционные диски.
7. Со сваркой не смотри аккуратнее, что бы хром не синел. Потроха можно и самому сделать, возможно будет звучать даже лучше чем всякие хард кромы, но тут нужно эксперементировать с баффлерами и стеклотканью, возможно даже стекло вата понадобиться.

IngenerNW, смайлик хорош )))

спасибо, проблема перегрева не раскрыта)) Свечи, кстати, новые НЖК. пробег 500км. Ревизию карбам делал всё те же 500 км назад, по крайней мере платил за неё ))))))
У нас что, АКБ 250 баксов стоит????????????

почитай про характеристики тех АКБ, а так я же не навязываю, можно и варту поставить )

Аккум поставил себе такой, очень неплохо работает.
Спецом для тебя сссыль выскочила.
http://motostyle.ua/moto-akkumulyator-yuasa-ytx20-bs

спасибо за ссылку, немного удивлён ценой))) а чем такой аккумулятор лучше той же варты за 100 долл? пусковые токи разные? варты будет не хватать? или гелевый лучше кислотного? за что хоть переплачивать?

На счет аккумуляторов Одиссей от GMan. На всякий случай, если кто не знает аглицкого, там написано заряжать минимум на 6 амперах, не меньше.
По замене тормозной жидкости. Если жаба не особо душит, можно устроить промывку системы. Я делаю так: 2-3 литра тормозухи (можно отечественную DOT-4), 2 шприца на 150 мл, шланг около 10-15см, помощник. В один шприц набирается тормозуха, вскрывается соответствующий резервуар, и через штуцер для прокачки подается свежая тормозуха. Помощник в это время вторым шприцом откачивает тормозуху из резервуара. Через каждый штуцер прокачивается от 0,5 до литра жижи. Делаю так несколько лет. Что такое закипание тормозухи и провал педали знаю только из форумов. Приятный плюс - не надо долго жамкать рычаг и педаль тормоза.

Rolf, пусковой ток на первые 5 секунд например у Экстрима 625 ампер...
у дургого 535

смотрел здесь http://motostyle.ua/rashodniki/akkumuly ... henie-v=12 у всех ток 260А, да....тогда есть смысл заказа с ебея.. или 260 А хватит для нашего двигателя?