откатал на vl1500lc 1999г второй сезон, поменял резину, тормозные колодки, подшипники ступицы руля...вобщем добился стабильности движения по прямой, а вот тормозить так и не научился...гугл тоже не даёт ответа именно по нашему моту. Суть в чём - обычно торможу задним тормозом, иногда помагаю передним - очень часто заднее колесо в юз, а мотоцикл как неуправляемый снаряд, почти не замедляется...на прогретой резине получше, но всё равно - очень страшно так ездить! прямо чувствую что на такую массу пятно контакта с дорогой явно маленькое! может нужно себя переучивать и не бояться тормозить передним тормозом и пользоваться в основном им? а задний как дополнение? Как то не могу к этому привыкнуть (после ижей и яв).

лично я торможу вначале задним,выжимая педаль на 2\3 и дорабатываю передним...в критической ситуации дожимаю задний и дожимаю на 3\4 передний(тоже ухожу в юз,но не теряю контакт с асфальтом)...этот метод выработан лично мной после прочтения всяких форумов ,типо Каким тормозом нужно тормозить?!......мотоцикл тяжелый и одним тормозом не обойтись,так что выбирай- либо тренируйся работать обеими тормозами, либо плати за ущерб впереди идущего транспорта,либо развивай в себе экстросенсорные способности для просчета дорожной ситуации

так и торможу, сначала задним как основным...а передним как дополнение...но всё равно, замедление очень слабое, даже когда заднее колесо юзом. В городе пару раз чуть не догнал впереди едущее авто, на трассе тоже опасно...тормозной путь рассчитывать приходится как на автопоезде..

Любая моя поездка это постоянная тренировка торможения - начинаю оттормаживать задним колесом, загружаю вилку, дотормаживаю передним, всё в доли секундах, стараюсь не допускать блокировки колёс, довожу до автоматизма.
Опыт мой конечно не большой (два сезона на с109), и на практике при экстренном торможении всё таки иногда блокирую заднее колесо, сыкотное конечно ощущение, но мот держит скользячку (заднего колеса).
Опять же только постоянные тренировки залог успеха, удачи!

основное усилие - передний, дополнительно - задний, 70% к 30%
если заднее все же идет юзом, чуть ослаблять, держать на грани юза
особенно это касается тех, у кого сзади барабанный тормоз
при торможении не трогать сцепление (ну мало ли, есть и такие)

только задним можно пользоваться при езде по грунту, проселочным дорогам, песчаной обочине (т.к. можно легко заблочить переднее на песочке).

Сильно жать передний нельзя только в случае реально паршивого сцепления с дорогой и одновременной езды с наклоном, в повороте (дождь, песочек на дороге, масло, намалеванная разметка). Или если катимся с горки в дождь. В таких случаях только пониженная передача, чем раньше, тем лучше. И контроль дорожной ситуации, не держаться впритык.

не читайте советы с форумов, смотрите "Ride like a pro" на youtube

Опыт небольшой,но наработанный личной практикой и анализом))
Начало торможения передним, в зависимости от скорости добавляется задний,в процентном соотношениии не скажу,но не допускаю юза заднего балона.
Но и однозначно по максимуму использую торможение двигателем.

вобщем мои наблюдения правильные - с тормозами у нас не очень...думаю причина большая масса+маленькое пятно контакта (заднее колесо довольно узкое), экстренное торможение вообще нереально, нужно ехать неспеша, заранее прогнозируя ситуацию, что в городе довольно сложно.

Frankie_Ace
+1

по мойму мнению, так основной тормоз - передний, задним дотормаживаешь тока, так как при торможении идет перераспределение веса на переднее колесо, соответственно нагрузка с заднего частично снимается и оно уходит в юз даже при несильном нажатии на педаль. эфективность от торможения задним катком, карне низка! имхо)))))))

хоть у меня 800 а не 1500, тоже столкнулся с проблемой говняности тормозов. заднее колесо (новое) относительно легко блокируется на любых скоростях, а вот переднее заблокировать на асфальте у меня ни разу не получилось. но и с выжатой со всей дури ручкой переднего тормоза и подторможенным до грани юза задним колесом не всегда получается остановиться там, где хотелось. как я понял для безопасной езды на интрудере нужно ездить не спеша или обладать даром предвидения в определённой степени