Иногда пропадает искра сразу в обоих котлах. Мотоцикл может находу заглохнуть
(причем либо на холостом либо на сбросе газа), потом еле завестись(. Может нормально заводиться, а при очередном запуске начать моросить...

При проверке наличия искры происходит такая хрень: при нажатии и удерживании кнопки стартера искры нет ни в первом ни во втором, КОГДА БРОСАЕШЬ КОНОПКУ СТАРТЕРА, проскивает одна искра в первом котле. При этом нет просадки в бортовой сети в момент запуска мотоцикла. Стартер крутит нормально, АКБ заряжено. Пробовал при запущенном двигателе шерудить жгуты - эффекта ноль...

-у меня до этого была проблема с плохим контактом в замке зажигания - исправил, почистил.
-Пролез все контакты - все нормально.
-Свечи новые (проверял искру и на старых и на новых)
-Катушки между собой менял - без изменений (также на последнем такте первого котла
-проскакивает искра, на втором искры нет вообще)

Провода на свечи-глядел?

Проверь датчики зажигания, которые стоят на генераторе.

мерял сопротивления на первичной и вторичной обмотках катушек зажигания, звонил ДПКВ и пути к ЭБУ....

тут еще такое вылазиет: если просто перемкнуть отверткой силовые провода на реле стартер, то искра на пуске стабильная. Реле от другого мота подкидывал - не помогает. Как бы ЭБУ не наЭБУнлось...

Привет, проверь правый пульт, а именно саму кнопку пуска двигателя. Просто от времени данный девайс может немного износится, или как у меня треснуть корпус самой кнопки, где находится сами контакты, и пружинки поджимающие контакты могут от вибрации перекашиваться.

Привет) правый пульт разбирал и чистил еще до появления проблемы. Сейчас опять разобрал (мало ли) - все чисто нагар на контактах нет..

А никто не пробовал ставить катушки от другой авто или мото техеики?

В пульте нагара по принципу не может быть, самое главное, чтобы мелкий корпус самой клавиши, он беленький, был цел и не было мелких трещин и каких либо прослаблений. Просто т.к. сам ентот агрегат)= устанавливается кверх ногами, при монтаже, то сложно понять правильно ли он работает. Там по сути ползунок, но блин честно, слишком корявый(чисто конструктивно). Поэтому я и посоветовал обратить на это внимание.

Попробуй продублировать (+) от АКБ к замку зажигания.
Предохранитель на 30 ампер воткнуть надо.

Поставил новый коммутатор и все заработало)

эт, конечно, хорошо, но неопнятно, отчего помер старый. Катушки проверял по мануалу - все в норме. Внешних повреждений нет на блоке. У меня подгорала контактная группа в замке зажигания, но эт было за пару недель до всей этой истории...х.з. вобщем.

в будущем старый мозг вскроется и проверится. О результатах вскрытия расскажу